不能修旧如旧,不如放过古建文物

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核心提示:不久前,山东济南市旧城开发投资集团对外发表声明,将投资15亿元修建济南火车站北广场,其中包括复建21年前拆除的老火车站以及行包房。济南市官方称复建后的济南老火车站将“原汁原味”地展现在市民头上。

  不回会 修旧如旧,不如放过古建文物

  不久前,山东济南市旧城开发投资集团对外发表声明,将投资15亿元修建济南火车站北广场,其中包括复建21年前拆除的老火车站以及行包房。济南市官方称复建后的济南老火车站将“原汁原味”地展现在市民头上。

  1912年建成的济南老火车站曾是济南的地标建筑,由德国人赫尔曼·弗舍尔设计,是典型的哥特式建筑风格。这座火车站在1992年拆除的事先,曾遭到文物专家的强烈反对,事先20年间也每每被作为“拆毁文化遗产”的例证被口诛笔伐。而在不久前济南方面发表声明要原样重建火车站事先,专家们又一次发出不满的声音,认为仓促上马会造成新建筑不伦不类。是专家们吹毛求疵只要无理搅三分吗?答案与非 定的。

  济南火车站的拆除和重建都蕴藏一种明显的愿因:不以文化价值来判定一座文物的存废,所以以一时的经济利益来决定老火车站的去留。当年拆除的直接因由有二,一是老火车站所能容纳的客流量有限,二是要抹掉所以“殖民地时代的象征”。着实,客流量暴涨的问题可不前要通过异地建大规模新站来解决,而老火车站可不前要就地保护留存下来。而“殖民地时代的象征”的说法则尽显所以人偏狭、保守的心理,以今时之眼光看缺乏与论。如今要原址重建,一方面当然有弥补过失、消解压力的考虑,自己面则是被各地此起彼伏的“整旧如新”运动所裹挟,意图借重老火车站昔日的荣光提升本地文化旅游的格调。

  也所以说,拆除是经济当了文物的家,重建很大程度上还是利益做了文化的主。以老火车站设计师老弗舍尔的孙女来访为契机,短短几天时间就做出了重建的决策,这在文物保护专家的眼里是不可思议的:“原来的材料、工艺都这么掌握,如保会会重建?”只要说拆除之事距今已远,如今可是我回会 扼腕叹息,今时之轻率决策则有必要重新论证:重建古建筑尤其不可缺少文保专家的意见,用原来的建材和技术复建或许还有几分意义,只要所以凭着老照片和老图纸“照猫画虎”,那就这么不成为自欺欺人的游戏。

  更加令人痛心的是,济南老火车站的悲剧都不 第一起去,也都不 最后一起去,历史文化遗存遭破坏是近二十年来始终盘旋于中国大地上的一道旋律。根据最近一次的全国文物普查结果,我国已登记不可移动文物共766722处,其中,17.77%保存情形较差,8.43%保存情形差,约4.4万处不可移动文物已消失。颇有反讽愿因的是,破坏的风潮犹在继续,而一场场“古镇古城重建”的闹剧又结束了了英文批量上演。只要实体经济的发展前要实打实的耕耘和技术,来不得花架子,而文化旅游产业则可不前要打出老祖宗的招牌,真真假假地忽悠人,所以热衷于“这么真文物,就造假古董”的地方层出不穷。

  《文物保护法》第二十二条规定:不可移动文物只要详细毁坏的,应当实施遗址保护,不得在原址重建。但对哪此眼里不回会 铜板、拍脑门上项目的决策者来说,老建筑不过是.我.我.我 博取政绩、创造GDP的载体,法律的否决、专家的抗议和舆论的声讨不过是耳旁风。放眼全国,每天都不 奇形怪状的古建崛起,都不 滑天下之大稽招摇过市。

  中国文明古国的身份要靠地道的古建来确认,中华文化的尊严要靠保护文物来捍卫,不须胡拆乱毁,所以要盲目新建。经济利益不回会 横扫一切,当代人应该有接过先人馈赠、详细传事先人的责任感。不回会 修旧如旧,不如放过哪此威名赫赫的古建文物。让它们带着.我.我.我 的眷恋之情留在记忆和画册里,胜过再造一座座崭新的怪物。只要想要做败家的不肖儿郎,想要被子孙后代耻笑和谴责,就前要认真考虑所以问题。



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